ไดชาร์จ Alternator

รวมขั้วไดชาร์จ

IG (Ignition Input) = รับไฟบวกจากสวิทช์กุญแจ
L (Lamp/Light) = เข้าขั้วหลอดไฟโชว์หน้าปัด
S (Sense) = รับไฟบวกจากรถเพื่อไม่ให้ไดชาร์จชาร์จเกินค่าที่กำหนด
LIN / RLO/ BSS/ SIG/ COM (Computer Control) = เชื่อมต่อสัญญาณไป ECU
P และ W (Phase/Waveform) = ส่งสัญญาณความเร็วไปเกจ์วัดรอบ
P Phase(Mazda) = ส่งสัญญาณความเร็วรอบ
D (Diagnosis/Demand/Driver) (Mazda) = เชื่อมต่อ ECU
K (Mazda Skyactive) = ส่งสัญญาณไป ECU
C (Mazda Skyactive) = รับสัญญาณจาก ECU
C (Honda) =  เชื่อมต่อสัญญาณไป ECU
FR / M / DFM (Digital Field Monitor) = ส่งสัญญาณไป ECU
F (Field) = ใช้กับคัทเอาร์ทนอกตัว (ไม่มีคัทเอาร์ทที่ไดชาร์จ)
N = ใช้กับคัทเอาร์ทนอกตัว (ไม่มีคัทเอาร์ทที่ไดชาร์จ)

ขั้วที่ไม่ใช่ IG และ S ห้ามลองด้วยไฟแบตฯ เช่น FR/M/DFM/D จะทำให้คัทเอาร์ทและไดเสียหายได้